柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的接线柱被气缸顶开时，中级证书用电线路原理板被打断，起动电阻线中级证书电机绕线中的工作电流量大小大小讯速增涨到零，电阻线周和铁心中的磁体也讯速衰减故以熄灭，故此在起动电阻线的次级电机绕线中有红外感应电阻值，成为次级电阻值，其中的实现的工作电流量大小大小成为次级工作电流量大小大小，次级工作电流量大小大小流淌的用电线路原理板成为次级用电线路原理板。

触点开关断电后，技师考试会计交流电减退的速率单位越高，铁心中的磁通变换率越大，次级电机绕线中诞生的光感应交流端电阻值越高，越轻易端电阻值击穿火光塞腐蚀痕迹。当打火电阻铁心中的磁通情况变换时，实际上在次级电机绕线中诞生超高压阻(互感交流端电阻值)，同一时间也在技师考试会计电机绕线中诞生自感交流端电阻值和交流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了让避免自感电流电压降和交流电的不便后果，在没电器接接大电流量继电器期间串连有滤波电器皿C1。在接接大电流量继电器分离开来顺间，自感交流电向滤波电器皿专研，可能扩大接接大电流量继电器期间的烟花，加快和提升中级工交流电和磁通的衰减，并提升 了次级电流电压降。